调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

仅运行动车组列车的区间正线设置移动减速信号防护。在其余区间正线上，使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号的防护。

双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以移动停车信号牌（灯）防护。

高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为旅客列车。

动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。

动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35 km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速30 km/h。

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

高速铁路遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。

高速铁路进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

机务编图人员应掌握计算机操作技能。

机车周转图编制工作基本要求包括积极推进地乘一体化，适应机车整备、检修和乘务员技术作业的需要