×
多选题
题干:A客运公司的17座客运车辆执行旅游包车任务,因路途遥远驾驶员连续行车4.5小时后,快到某旅游景点时,经过一双向两车道公路交叉口与横过公路的农用三轮车发生碰撞后驶出路面翻车,事故造成三轮车驾驶员和客车上2名乘客死亡。事故调查发现,该客运车辆因旅游包车任务繁重,已经9.5个月未进行二级维护,制动效能严重下降,驾驶员4个月已经未参加安全教育学习。
题干:A客运公司的17座客运车辆执行旅游包车任务,因路途遥远驾驶员连续行车4.5小时后,快到某旅游景点时,经过一双向两车道公路交叉口与横过公路的农用三轮车发生碰撞后驶出路面翻车,事故造成三轮车驾驶员和客车上2名乘客死亡。事故调查发现,该客运车辆因旅游包车任务繁重,已经9.5个月未进行二级维护,制动效能严重下降,驾驶员4个月已经未参加安全教育学习。
依据案例内容,下列说法正确的有( )。
A
该驾驶员存在疲劳驾驶的行为;
B
按照生产安全事故分类标准,该事故属于一般事故;
C
该起事故A客运公司的主要负责人应负一定安全生产责任;
D
驾驶员在疲劳驾驶时,会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象;
E
汽车的制动性能是车辆最主要的安全性能之一。
答案解析
正确答案：ACDE
解析：
题干描述了一起客运车辆事故，并根据案例内容要求判断哪些说法是正确的。
选项A：该驾驶员存在疲劳驾驶的行为。根据题干中描述的驾驶员连续行车4.5小时后发生碰撞和事故，可以推断驾驶员存在疲劳驾驶的行为。正确。
选项C：该起事故A客运公司的主要负责人应负一定安全生产责任。根据题干中提到的客运车辆9.5个月未进行二级维护，制动效能严重下降，驾驶员4个月未参加安全教育学习，这些都反映了该公司主要负责人在安全生产管理上存在责任。正确。
选项D：驾驶员在疲劳驾驶时，会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象。这是符合疲劳驾驶行为的特点。正确。
选项E：汽车的制动性能是车辆最主要的安全性能之一。题干中提到事故是由于车辆制动效能严重下降而引起的，这说明制动性能是车辆最主要的安全性能之一。正确。
选项B：按照生产安全事故分类标准，该事故属于一般事故。题干中并未提及事故的具体分类标准，因此无法确认该说法的正确性。
相关知识点：
客运事故原因多，责任要分清
相关题目
单选题
题干:客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,下列说法正确的是( )。
单选题
题干:客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,则动态监控的责任主体是( )。
单选题
题干:某企业对动态监控发现的驾驶员违法、违规信息,下列说法不正确的是( )
单选题
题干:动态监控人员发现驾驶员存在超速行驶、疲劳驾驶等违法行为,应( )。
单选题
题干:下列关于企业动态监控平台说法不正确的是( )。
单选题
题干:某客运企业有20辆营运客车,关于该企业动态监控人员管理说法正确的是( )。
单选题
题干:全国重点营运车辆联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台、地方政府管理部门监管平台、( )、社会化监控平台。
单选题
题干:客运企业制定接驳运输线路运行组织方案应当避免驾驶员疲劳驾驶,并对接驳点进行实地查验,保证接驳点满足停车、( )、视频监控及信息传输等安全管理功能需求。
单选题
题干:单程运行里程超过( )公里(不包括高速公路直达)的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。
单选题
题干:从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在( )公里以内的客运车辆,在确保安全的前提下,不受凌晨2时至5时通行限制。
