题干:营运电动客车车顶不应布置电池组件。

**解析：** 该说法是**正确**的。 主要依据如下： 1. **安全性考虑（防水与绝缘）**： 车顶是车辆直接暴露在外部环境中的部位，长期面临雨水、冰雪、灰尘等侵蚀。虽然电池包有防护等级要求，但将高压电池组件布置在车顶会极大增加防水密封的难度和风险。一旦密封失效导致进水，极易引发短路、漏电甚至起火爆炸等严重安全事故。 2. **重心与稳定性**： 电动客车的电池组重量较大。根据车辆动力学原理，降低整车重心有助于提高行驶稳定性，特别是在转弯或紧急避让时防止侧翻。将沉重的电池组布置在底盘下方（即“底盘集成式”布局）可以有效降低重心，而布置在车顶则会显著抬高重心，恶化车辆的操纵稳定性和安全性。 3. **碰撞安全与结构保护**： 底盘位置通常有更坚固的车架结构作为保护，且在发生侧面或底部碰撞时，现有的电池包防护设计（如防撞梁、高强度壳体）能更好地发挥作用。车顶结构相对薄弱，且缺乏足够的空间来布置厚重的防撞吸能结构，难以在事故中为电池提供充分保护。 4. **维修与检修便利性**： 电池组布置在底盘下部，便于在地沟或举升机上进行日常检查、维护和更换。若布置在车顶，维修人员需要攀爬至高处作业，不仅操作困难，还存在高空作业的安全隐患。 5. **相关标准规范**： 我国及国际上的电动汽车安全标准（如 GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等）虽未绝对禁止所有顶部布置形式，但在营运客车这类对公共安全要求极高的车型上，行业通用设计规范和最佳实践均强烈建议或强制要求将动力电池系统布置在车辆底部或非乘客舱区域，并远离易受外部冲击和环境影响的位置。目前主流的新能源客车均采用底置电池方案。 因此，出于安全、稳定、维护及合规性的综合考虑，营运电动客车车顶不应布置电池组件。