题干:某大型货运车辆在高速公路运行中方向突然失控,撞向正在紧急停车道(硬路肩)因故障停车的另一货车,致使该大型货车两名驾驶员和地面货车一名驾驶员死亡,另一人受伤,两辆货车不同程度损坏。事故调查发现,该大型货车发生事故时空车运行,速度为110千米/小时,因转向机构发生故障,导致方向盘突然失控;肇事车辆距上次二级维护已经过去11个多月,因一直进行长途运输时间很紧,至发生事故尚未进行二级维护,也未进行安全技术检验和综合性能检验,驾驶员已经6个月未参加企业进行的安全生产教育。
依据案例内容,下列说法正确的有( )。

题干:客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,则动态监控的责任主体是( )

题干:某企业对动态监控发现的驾驶员违法、违规信息,下列说法不正确的是( )

题干:动态监控人员发现驾驶员存在超速行驶、疲劳驾驶等违法行为,应( )。

题干:下列关于企业动态监控平台说法不正确的是( )。

题干:某客运企业有20辆营运客车,关于该企业动态监控人员管理说法正确的是( )。

题干:全国重点营运车辆联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台、地方政府管理部门监管平台、( )、社会化监控平台。

题干:客运企业制定接驳运输线路运行组织方案应当避免驾驶员疲劳驾驶,并对接驳点进行实地查验,保证接驳点满足停车、( )、视频监控及信息传输等安全管理功能需求。

题干:单程运行里程超过( )公里(不包括高速公路直达)的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。

题干:从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在( )公里以内的客运车辆,在确保安全的前提下,不受凌晨2时至5时通行限制。

题干:客运驾驶员白天连续驾驶时间不得超过( )小时。