题干:某大型货运车辆在高速公路运行中方向突然失控,撞向正在紧急停车道(硬路肩)因故障停车的另一货车,致使该大型货车两名驾驶员和地面货车一名驾驶员死亡,另一人受伤,两辆货车不同程度损坏。事故调查发现,该大型货车发生事故时空车运行,速度为110千米/小时,因转向机构发生故障,导致方向盘突然失控;肇事车辆距上次二级维护已经过去11个多月,因一直进行长途运输时间很紧,至发生事故尚未进行二级维护,也未进行安全技术检验和综合性能检验,驾驶员已经6个月未参加企业进行的安全生产教育。
依据案例内容,下列说法正确的有( )。

这是一道关于道路运输安全管理、车辆维护制度及事故责任认定的多选题。以下是对各个选项的详细解析： ### 1. 选项分析 **A. 该大型货车在高速公路运行存在超速行为 —— 【正确】** * **依据**：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。但是，对于**大型客车、货运汽车**在高速公路上行驶的最高车速通常限制为**每小时100公里**（具体视路段标志而定，但一般货车限速低于小客车）。 * **案例结合**：题干中指出该大型货车是“空车运行”，速度为**110千米/小时**。即使空车，作为大型货运车辆，其在高速公路上的法定最高限速通常为100km/h。因此，110km/h的速度超过了大型货车的法定限速，属于超速行为。 **B. 车辆的日常维护由驾驶员实施，一级和二级维护由道路运输经营者实施 —— 【正确】** * **依据**：根据《道路运输车辆技术管理规定》及相关汽车维修管理制度： * **日常维护**：由**驾驶员**在出车前、行车中、收车后执行，主要内容包括清洁、补给和安全检视。 * **一级维护、二级维护**：由**道路运输经营者**（即车主或运输企业）负责组织实施，并委托具有相应资质的汽车维修企业进行作业。 * **结论**：该选项符合我国现行的车辆维护责任划分规定。 **C. 车辆的日常维护和一级维护由驾驶员实施，二级维护由道路运输经营者实施 —— 【错误】** * **依据**：如上所述，**一级维护**也需要由专业的维修企业进行，由道路运输经营者组织实施，而非由驾驶员个人实施。驾驶员主要负责日常维护。因此该选项表述错误。 **D. 该大型货车属于承包车辆，且和货运企业签有责任协议，货运企业不应承担该事故任何责任 —— 【错误】** * **依据**：根据《安全生产法》及道路运输相关法规，生产经营单位（货运企业）是安全生产的**责任主体**。 * 企业内部的责任协议不能对抗外部的法律责任，也不能免除企业对所属车辆和驾驶员的安全管理主体责任。 * 题干中提到“驾驶员已经6个月未参加企业进行的安全生产教育”、“车辆未按期进行二级维护”，这直接反映了企业在安全管理、车辆技术状况监管和人员教育培训方面的严重缺失。 * 因此，无论内部如何承包，货运企业都必须对事故承担相应的管理责任和法律责任。 **E. 安全生产是企业的主体责任，本事故该大型货车所在企业应承担一定责任 —— 【正确】** * **依据**： 1. **车辆技术管理失职**：车辆距上次二级维护已过11个多月，未按规定进行二级维护、安全技术检验和综合性能检验，导致转向机构故障未被及时发现和排除，企业负有车辆技术管理不到位的责任。 2. **人员教育管理失职**：驾驶员6个月未参加安全生产教育，企业未履行对从业人员的安全教育培训义务。 3. **主体责任**：企业作为经营主体，必须保证车辆技术状况良好和从业人员具备安全驾驶素质。上述违规行为与事故发生有直接或间接因果关系，故企业应承担相应责任。 ### 2. 最终结论 综上所述，说法正确的选项为 **A、B、E**。 **正确答案：ABE**