高速铁路牵引变电所工作票1式2份，要求（）。

检修车间利用紫外成像对段管内牵引所亭变电设备<--NRC-->检测一次，检测位置侧重悬式、支持绝缘子及单体设备放电状态。

已投入运行的设备，各供电段（维管段）按照规定的检测周期进行测温。有人值守的牵引所亭值班员每周测温一次，无人值守的牵引所亭巡检人员<--NRC-->测温一次，对管内的变电设备必须进行全面的红外测温检查。

主变倒切如自投不成功，应立即采用<--NRC-->操作进行倒换，倒换完毕后，由检修试验人员负责检查和处理问题回路。

主变倒切前，供电段检修人员提前确认所要触发的继电保护启动接点或接线端子，并向<--NRC-->汇报将要触发的保护名称。

牵引变电所进线电源或主变倒换方式可采用主变自投装置进行或采用远动操作进行倒换，以<--NRC-->倒换为主。

牵引主变差动保护中差动电流高压侧以指向<--NRC-->为正，低压侧以指向27.5KV母线为正。

全并联2*27.5KV牵引网保护配置，AT所必备保护有<--NRC-->和<--NRC-->。

当馈线保护装置具备电抗法测距功能时，测距分段点数不应少于8点，分段距离应为保护安装处到各分段点的<--NRC-->。

当馈线保护装置具备电抗法测距功能时，测距分段点数不应少于8点，分段电抗值应为保护安装处到各分段点的电抗<--NRC-->值。

牵引网馈线、进线保护的电流方向以<--NRC-->为正方向。