无法直接验电的设备，确认无电时，应有（）及以上的指示信号，且所有指示信号均已同时发生对应变化，才能确认该设备已无电。

高速铁路的电力设备检测分为在线监测和<--NRC-->。

夜间（“天窗”时间内）巡视内容除了白天巡视的所有内容，还应检查<--NRC-->接续部分是否连接良好。

高速铁路变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站综合变电所、信号（通信）变电所等巡视工作分为白天（列车开行时间内）、夜间（“天窗”时间内）、<--NRC-->、特殊巡视。

相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路<--NRC-->并列运行。

电力设备检修作业需改变运行方式时，应由<--NRC-->提出申请，报供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。

高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS等）只检测，不维修，发现密封设备内部问题应<--NRC-->。

供电远动系统记录的数据应作为<--NRC-->和定责的依据之一。

电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设<--NRC-->外，其他用户只允许装设手动转换装置。

高速铁路除专用变电所外，其他箱式变电站、10/0.4kV变电所均以<--NRC-->（含端子）为界。分界点向电源侧设备由供电段负责管理，分界点向负荷侧设备由用电单位负责管理。

高速铁路电力10/0.4kV专用变电所(客站除外)内低压部分由<--NRC-->自行管理，以低压进线柜进线端子（不含接线端子）为界。分界点向电源侧设备由供电段负责管理，分界点向负荷侧设备由用电单位负责管理。