在全部或部分带电的盘上进行作业时,应将有作业的设备与运行设备用（）隔开。

铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及人身安全的情况下，经集团公司供电调度批准，可以在<--NRC-->进行处理，处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式。

高铁电力设备故障抢修应坚持<--NRC-->的原则

高速铁路的电力设备检测分为在线监测和<--NRC-->。

夜间（“天窗”时间内）巡视内容除了白天巡视的所有内容，还应检查<--NRC-->接续部分是否连接良好。

高速铁路变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站综合变电所、信号（通信）变电所等巡视工作分为白天（列车开行时间内）、夜间（“天窗”时间内）、<--NRC-->、特殊巡视。

相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路<--NRC-->并列运行。

电力设备检修作业需改变运行方式时，应由<--NRC-->提出申请，报供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。

高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS等）只检测，不维修，发现密封设备内部问题应<--NRC-->。

供电远动系统记录的数据应作为<--NRC-->和定责的依据之一。

电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设<--NRC-->外，其他用户只允许装设手动转换装置。