在禁止作业人员通行的过道处必要的处所要装设防护栅或警示带,并悬挂“（）”的标示牌。

高铁车站供电：以车站综合变电所低压配电柜出线端子（含端子）为界。分界点向电源侧设备由<--NRC-->负责管理，分界点向负荷侧设备由用电单位负责管理。

高速铁路设备保养工作原则上在<--NRC-->进行，对于变配电所及电源线路、栅栏外的电力设备（通信、信号箱变的高压除外）可在保证行车安全的前提下天窗点外进行。

铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及人身安全的情况下，经集团公司供电调度批准，可以在<--NRC-->进行处理，处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式。

高铁电力设备故障抢修应坚持<--NRC-->的原则

高速铁路的电力设备检测分为在线监测和<--NRC-->。

夜间（“天窗”时间内）巡视内容除了白天巡视的所有内容，还应检查<--NRC-->接续部分是否连接良好。

高速铁路变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站综合变电所、信号（通信）变电所等巡视工作分为白天（列车开行时间内）、夜间（“天窗”时间内）、<--NRC-->、特殊巡视。

相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路<--NRC-->并列运行。

电力设备检修作业需改变运行方式时，应由<--NRC-->提出申请，报供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。

高速铁路电力设备维修，对所有密封设备（GIS柜气室内设备、干式变压器、干式互感器、低压塑壳开关、微断开关、UPS等）只检测，不维修，发现密封设备内部问题应<--NRC-->。