运行中若发现电抗器放电或局部烧焦，应立即断开补偿装置的断路器，并停用电抗器。

高速铁路设备保养工作原则上在天窗点进行，对于变配电所及电源线路、栅栏外的电力设备（通信、信号箱变的高压除外）可在保证行车安全的前提下天窗点外进行。

设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经总工程师批准，并报集团公司备案，可适当延长大修周期；设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经集团公司批准可提前进行大修。

高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，一般采用现场修复方式，无法修复的可更换元器件。

用电单位可以自行转供电力。

供电部门应做好设备安全运行管理工作，遇有故障应尽快修复。关系行车供电设备计划检修停电，应纳入铁路营业线施工或天窗管理。特殊情况时在保证行车一级负荷两路独立电源的前提下，可在天窗外进行。

高速铁路供电原则上不供给路外用户，当附近无其他部门电源，确需铁路供电网络供电时，应履行相关报批手续，并经集团公司（供电部）批准方可供电。

电力贯通线必须保证行车信号用电，原则上不准供给其他负荷用电，若确需接其他负荷的，需经集团公司（供电部）批准。

高速铁路10/0.4kV专用变电所内低压部分由用户自行管理，以低压进线柜进线端子（不含接线端子）为界。

高速铁路变配电所手车柜不编号。

高速铁路变配电所内的三工位接地开关需单独编号。