计划性的检修、试验和配合施工工作应由各供电段（）于作业前一天向本段调度提出，段调度进行汇总、审核。

高速铁路区段，各单位所属部门根据电力施工（维修）日计划项目，在“调度运行管理系统”-工作票管理栏填写并签发工作票，并于施工前1天<--NRC-->时前将次日0时至24时工作票报供电段调度科审核，天窗点内的作业于作业当日<--NRC-->时前供电段调度科审核。

各工区<--NRC-->组织一次故障抢修出动演练，供电车间应每半年组织管内各工区进行一次故障抢修演练。各供电段应每年组织一次故障抢修演练。

抢修用料应尽量组装成套，并与日常维修用料分别造册登记，分库存放，定置管理。<--NRC-->不得随意使用抢修用料。

电力抢修人员到达现场后、撤离现场前，要指派<--NRC-->与集团公司供电调度时刻保持联系，传达上级有关指示。

高速铁路10/0.4kV变电所、箱式变电站低压开关由作业人员现场操作，作业完成后应恢复为“<--NRC-->”位，集团公司供电调度负责确认。

贯通线路以两个可以远程操控的箱式变电站（或车站变电所）间为一个<--NRC-->区间。

供电调度负责远程操作贯通线高压开关，然后发布作业命令。现场作业人员作业前应确认最临近作业区段贯通线路高压开关状态，并现场操作三工位开关置于<--NRC-->位置。

高速铁路箱变内单芯高压电缆头护层一端接地，另一端经护层保护器接地，护层保护器接地线必须<--NRC-->，防止对柜体放电。

高速铁路高、低压柜的接地保护是有独立导电体与接地网连接，其连接导电体截面不小于<--NRC-->mm2。防止通过箱变的箱体间接连接。

高速铁路高压电缆检修后，接地电阻应符合要求，高压应小于<--NRC-->欧姆，低压应小于10欧姆。