10.《高速铁路牵引变电所安全工作规则》中对所亭值守有何规定?

对需长期配合的施工项目，应统筹协调（ ）与施工作业的关系。

高速铁路作业人员进入两侧封闭设施（含站内线路，进入高架桥下封闭设施除外）视作（ ）。

遇有特殊情况，工作领导人（或执行人）应合理估算需求时间，通过要令人提前（）分钟向集团公司电调、段调度申请延长停电时间并说明原因，未经同意不得晚消令。

抢修组到达故障现场后必须指定专人随时保持与集团公司电调（或段调度）的联系，每隔（）分钟向集团公司电调（或段调度）汇报抢修进展情况。

距牵引供电设备带电部分不足（ ）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m 范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于（ ) 。

电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内，至少每隔（ ）加装1组接地线。

非电气化铁路区段的作业人员需经由电气化铁路（包括通过电气化铁路的机车乘务员、押运员、各种检查人员或进入电气化区段进行（ ）等）时，用人或牵头单位应负责对其进行电气化铁路安全知识和安全注意事项的培训考试。

加强上道作业安全管理，应贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“（ ），施工不行车”的原则。

严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布、风筝、树枝或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知集团公司调度所、附近车站或供电设备管理单位；在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）以外。