5-4.背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径 R=5.6m，直立边墙高 为 3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠 乌江一侧的高山隧道工程，1 号隧道里程是 K5+100~K6+320，2 号隧道里程是 K6 +400~K6+750。1 号隧道的进口处 K5+100 可以进洞施工，有工作面。1 号隧道的 出口处和 2 号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从 2 号隧道的出口处 K6+750 进洞施工，打通2 号隧道后，出了 2 号隧道的进口，再 从 1 弓隧道的出口处 K6+320 进洞施工。工程开工时间为施工当年的5 月 15 日。 某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的 3月 15 日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分 工和要求:(1)公司的第一工程处负责 1 号隧道的 K5+100~K5+900，长度为 800m; 从隧道的进口处进洞施 T。(2)公司的第二工程处负责 1 号隧道的 K5+900-K6+3 20 和整个2 号隧道，共计 770m 长。从2 号隧道的出口处 K6+750 开始进洞施工。(3)两个工程处施工的工程分界线位于 1 号隧道的 K5+900 处。为了保证工程按 时完工，当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3 月 15 日)，先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进 行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳人该工程处的工程费用中。 因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2 号隧道以保证1 号隧道的正常施工。 在 2 号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本，在2 号隧道施工中未使用通风设备，在掘进 250m(即K6+500)时，施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难，希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通 2 号隧道，并许诺给予奖 励，但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二: 当 2 号隧道继续 施工掘进 330m(即K6+420)接近隧道贯通时，有 6 名施工人员昏倒在施工现场， 经抢救只有 2 人生还，4 人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况， 以 项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额， 项目部才 向公司报告有 4 人死亡。公司主要负责人得知此事2 小时后将 4 人死亡的事故上 报当地政府的职能部门。该事故发生后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责 人接到报告后应当于()向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门 和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 (0.2 分)