59、依据《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG/T E61-2014)，采用的路面几何状况自动化检测准确性验证应包括( )。

11、土的固结是指饱和土体在外荷载作用下，土体孔隙中水分逐渐排出，土体体积减小，密度增长的过程。

10、后张法预制梁施工中，预制梁带模预张拉时，混凝土强度应达到设计强度的60%;拆模时强度应符合设计要求，无具体规定时应达到设计强度的70%;初张拉应在梁体强度达到设计值的90% 和模板拆除后按设计要求进行;终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100% 、龄期不少7 d时进行。

9、当采用低应变反射波法或声波透射法检测铁路桩基完整性时，受检桩桩身混凝土强度应不低于设计强度的70%且不应低于15MPa，或桩身混凝土龄期不小于7d。

8、铁路混凝土匀质性试验要求混凝土中砂浆密度的相对偏差不大于0.6%，粗骨料质量的相对偏差不大于5%。

7、高速铁路基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度应不小于250kPa。

6、环氧修补受损涂层面积应不超过每1m长环氧树脂涂层钢筋总表面积的0.5%。

5、金属管材在一根全长管的管端进行压扁试验时，应在距管端面为试样长度处垂直于管纵向轴线切割，且切割深度应至少到外径的80%。

4、依据《建设用卵石、碎石》GB/T 14685-2011检测岩石抗压强度，对有明显层理的岩石，应制作二组试件，一组保持层理与受力方向平行，另一组保持层理与受力方向垂直，分别测试。

3、钢材试样在试验过程中达到塑性变形发生而不增加的应力点称为屈服强度 。

2、依据GB/T 50080-2016当混凝土拌合物不再扩散或扩散时间已达30s时，应使用钢尺测量混凝土拌合物展开扩展面的最大直径以及最大直径呈垂直方向的直径。