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简答题
11.车辆基础制装置传动部分(转向架除外)因造、修、装质量而易造成哪些行车安全事故，原因是什么?
答案解析
正确答案：答：主要安全事故及其原因如下:(1)制动拉杆裂断。原因有两点:一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，存在裂纹、夹渣，未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力试验鉴定而装车，二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力试验鉴定而装车使用。(2)制动圆销折断。原因有四点:一是圆销材料不符合设计要求，强度不足;二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，三是将磨耗过限之圆销装车使用，四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。(3)制动圆销套脱落。原因有五点:一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损;二是燃结铜钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而破损，三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损，四是配合过盈量不足，在使用中松动后被挤破丢失;五是使用超限磨损或有裂纹损缺陷的销套因强度差而破碎。(4)上拉杆托架破损或脱落。原因有三点:一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动位时受拉杄挤压产生剧烈磨损而折断;二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱;三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。(5)装有ST1-600闸调器之车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用，具体原因有二点:一是装用未经检验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵;二是厂、段车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨损过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中裂断。
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