14.标准公差确定公差带的大小。( )

73.转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条，电流为180~220A。( )

72.转K5型转向架装用两级刚度弹簧机变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。( )

71.转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显降低。( )

70.车辆旁承游间多小，车辆通过曲线时上下旁承接触过早，增大了阻力，不利于转向架顺利通过曲线，同时易使转向架偏载而发生热轴故障。( )

69.斜楔组装前应使用斜楔外形通止样板对其外形进行检测，以确保斜楔组装后具有良好的减振性能。

68.控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm。( )

67.转K2转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置，基础制动装置为中拉杆式，制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过，游动杠杆与铅垂方向夹角为40°。( )

66.转K3转向架有H型整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、双作用常接触弹性旁承及基础制动装置等5部分组成。( )

65.装用双作用常接触弹性旁承，可有效转向架或车体的摇头运动，增加车体在转向架上的侧滚稳定性。( )

64.球面上心盘须检查裂损、平面裂纹、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。( )