63.25B、25G型厂修客车转向架各拉杆、杠杆的圆销安装时，要求()。

123.厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。( )

122.M×-1型和M×-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。( )

121.车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。( )

120.钩舌销螺纹部分可以焊补加工。( )

119.车钩钩身弯曲大于5mm后，可直接用压力机冷调调直。( )

118.制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。( )

117.盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。( )

116.电控制动可以大大提高列车的制动波速。( )

115.采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。( )

114.客车空气制动装置安装车轮防滑器的主要目的是提高闸瓦与车轮踏面间的摩擦系数。( )