60.客车转向架油漆涂装时，()等配件表面不得涂油漆。

126.车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。( )

125.车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。( )

124.车钩缓冲装置往车上安装后，必须取出工艺垫，并要求缓冲器有2mm以上的压缩量。( )

123.厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。( )

122.M×-1型和M×-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。( )

121.车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。( )

120.钩舌销螺纹部分可以焊补加工。( )

119.车钩钩身弯曲大于5mm后，可直接用压力机冷调调直。( )

118.制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。( )

117.盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。( )