53.下列属于交叉支撑装置易发生的故障有()。

133.货车轴承关盖作业时，标志板的左端、右端须分别安装在轮轴的左端、右端，且左端轴号与轴端标记相同。( )

132.货车轴承压装前，应检查轴承密封罩位置。密封装置A面不得高于外圈端面。( )

131.车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。( )

130.缓冲器箱体口部未消除裂纹的，焊补一般不会产生箱体破损。( )

129.16、17号车钩零部件调质处理工艺要求，将零部件加热到900~920℃，保温1.5~3h，水冷;8h内进行回火处理，回火温度为560~600℃(转动套、销托为350~400℃)，保温2~4h，打开炉盖冷却到室温。( )

128.17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。( )

127.车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。( )

126.车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。( )

125.车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。( )

124.车钩缓冲装置往车上安装后，必须取出工艺垫，并要求缓冲器有2mm以上的压缩量。( )