在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；（ ）；（ ）；（ ）。

被连挂车辆距警冲标不足（ ）时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（外勤）（内勤））将道岔开通连挂的线路。

安装简易紧急制动阀后，应进行放风试验。

遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或（ ）中转信号。

手信号调车时，（ ）原则上应与（ ）同侧作业。因人身安全或瞭望困难原因，不能在司机一侧作业时，须事先向司机及有关人员传达清楚，由副司机确认调车手信号；机车乘务组要认真执行呼唤应答制度，推进调车的速度不得超过15km/h。

调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。

选闸位：制动人员对分工制动的车组，应根据“六选、六不选”的原则（选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、选高不选低）选好闸位。

使用人力制动机人员，必须在车组（ ）后，方可离开。

彻底试闸：认真执行“一闸二试”（牵出试、停车前试）的制度，并应以牵出试为主，做到（ ）。

编组站、区段站在接触网高度为6.2m及以上的线路上准许使用（ ）人力制动机时，不能站在（ ）闸台的车梯或货物上。