仅变更作业方法或股道时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

还道人员将进路准备妥当、确认无误后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。

非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩（ ）制度（驼峰作业和连续溜放除外）。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过（ ）关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，必须连接全部风管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。

空调旅客列车在解编调车作业前，应通知车辆段派人摘解车端电气连接线。

调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并经简略试验良好后方可进行。

连续连挂时，车组间的距离在（ ）车及以上时，须试拉或顿钩。

调车人员发现危及人身或行车安全情况时，应先显示减速信号。

编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；（ ）；（ ）；（ ）。