调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：（ ）、（ ）、（ ）

曲线挂车时，应事先调整钩位，调整钩位时必须在（ ）状态下进行。

未得到还道人员的股道号码信号和道岔开通信号，在（ ）、（ ）或（ ）前必须停车，与其距离不足50m时不准动车（列检设置防护信号需到达机车移动时除外）。

使用无线调车灯显设备的车站，调车组人员、司机应使用无线调车灯显设备，按规定的用语，以通话方式与车站准备进路的人员（扳道员、连结员）之间进行要道、还道。

还道人员将进路准备妥当、确认无误后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。

非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩（ ）制度（驼峰作业和连续溜放除外）。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过（ ）关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，必须连接全部风管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。

空调旅客列车在解编调车作业前，应通知车辆段派人摘解车端电气连接线。

调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并经简略试验良好后方可进行。