在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等，须与接触网高压带电部分保持（ ）m以上的距离。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，车站作业人员拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一起，拧紧两端人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；专用线人员负责对防溜措施进行检查并保持。

线路内实际坡度超过6‰的地段，不得无动力停留机车车辆。

无火回送的机车或（ ）（含重联、成组）在站单独停留时，车站作业人员使用铁鞋防溜。

使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

编组站、区段站到发线线路平均坡度不超过（ ）‰时，停留车组辆数在（ ）辆（客车6辆）及以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

越出站界调车最远不得越过站界（ ）m。

在平均坡度超过（ ）线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管，编组站、区段站（驼峰解体除外）连结软管的数量在《站细》中规定。

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、禁止溜放车辆、推峰速度要求、牵出线作业方法和要求等，应在《站细》内明确。

遇溜放车辆第二、三轴间距离大于本驼峰最短分路道岔轨道电路长度减（ ）m的安全余量时，溜放进路应手动控制。