10:在电气化铁路区段，接触网（）的情况下，禁止到车顶上调车作业。（1分）

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行（ ）的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

调车机车或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确认该进路（ ）后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前停车确认。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过（ ）关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车

一批调车作业中，凡出现调车机车停轮时间超1小时（因停止影响接发列车进路的调车作业时除外），则该批次调车作业计划自行终止。

中间站单个批次调车作业计划不得超过（ ）钩。

编区站在驼峰溜放作业采取人力制动机制动时必须采取“连续”溜放。

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业时，调车长应在推进车列中前部，须监控前端连结员执行大门（平过道、脱轨器）一度停车、确认信号（进路）、上下车等作业。

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业时，调车长应在推进车列（ ），须监控前端连结员执行（ ）（平过道、脱轨器）一度停车、确认信号（进路）、上下车等作业。

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业
时，调车长应在推进车列（ ），须监控前端连结员执行大门（平过 道、脱轨器）一度停车、确认信号（进路）、上下车等作业。

推送前端为集装箱平车、前端车梯损坏无法攀爬站立及G70等新造车型无通过台的，或因装载货物、篷布等装载加固材料影响无法站立的车辆，调车人员可徒步领车。