3:接发列车作业人员应熟知（），并随时注意使用情况，如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。（1分）

旅客列车进路建立后，禁止哪些调车作业：（ ）、（ ）、（ ）。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有（ ）或（ ）的线路，未经集团公司批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。机车、车辆必须进入调车信号机内方，除无法移动的情况外，必须出清调车信号机所防护的轨道区段，不得影响返回时调车信号机的开放。

自动化驼峰溜放调车，遇溜放车辆第二、三轴间距离大于本驼峰最短分路道岔轨道电路长度减0.2m的安全余量时，溜放进路应（ ）。

下列哪些情况禁止溜放调车？（ ）

集中联锁未设调车信号机，也未设局控设备的中间站，在集中区作业时，除按（ ）调车的有关规定办理外，调车机车、车列每次向站外运行前，都必须得到（ ）的准许，（ ）方可向司机显示起动信号出站调车。车站值班员必须确认进路准备妥当，方可同意出站调车。

不能通过限界检查器的机车车辆，禁止通过驼峰。

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行（ ）的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

调车机车或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确认该进路（ ）后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前停车确认。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过（ ）关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车