站台门系统中，蓄电池组的压降范围从 （），控制设备的工作电压范围为（）

站台门系统的驱动电机采用直流有刷永磁电机。

电机正、反转、故障等状态可进行远程监视。电机本身具有过压、过流、超速等保护装置并可以向系统报警。

减速器一般有两种方式，齿轮箱及蜗轮蜗杆。由于站台门顶箱内空间有限，一般采用齿轮箱装置来实现电机输出轴的减速。

在螺旋传动过程中，可以选用合适的螺杆头数及螺距来实现站台门的速度要求，可不需要减速器。

齿形同步带传动装置是利用齿形同步带与带轮的啮合力来传递动力，两扇门体分别被固定在皮带的主、从两边，在带轮转动的同时，完成了两扇门体的同步开/关。

螺旋传动是利用螺纹的相对运动来传递动力，螺杆作为动力源的主动件，门体作为传动对象的从动件，分别被固定在同一根螺杆两端的左、右旋的螺纹上，电机带动螺杆转动时，门体会沿着螺杆实现往复运动。

应急门在轨道侧设有开门把手，紧急情况时，由乘客可从轨道侧按压开门推杆解锁，向站台侧旋转180°打开。

站台门立柱作为整个结构的主要承力部件，立柱的主要功能是支承滑动门门体、顶箱等部件重量。

站台门顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘导向灯带反射板。

应急门除具有屏蔽作用外，在列车进站停车时，由于列车故障无法将车门与滑动门对准时，为乘客疏散提供应急通道。