站台门系统中，电源机柜内接地点之间采用冗余连接，柜门的接地线为 （ ） 根，机架柜每单扇门与柜体需上、下各一根接地线连接

绍兴地铁2号线一期，当个别站台门故障隔离或车门故障隔离时，车载设备和站台门互传故障信息，列车进站停稳后，ATO自动打开车门及站台门，故障站台门（站台门控制）及对应的车门（车辆控制）不打开。

绍兴地铁2号线一期，站台门供电方式只有架空接触网供电

绍兴地铁2号线一期，每侧站台应急门数量：6道（12扇）

绍兴地铁二号线一期全线使用全高封闭型站台门。

站台门系统中，滑动门关闭时锁紧装置可防止外力作用将门打开。

站台门系统中，门玻璃的选择主要考虑强度、降噪性能、导热性能作为主要因素。

站台门系统中，列车停车精度为±300mm时能正常开关站台门。

站台门系统中，滑动门开门力跟关门力一致。

站务人员在紧急或故障情况下可以在轨道侧将门手动打开，同时站务人员可在站台侧用钥匙解锁开门

端门显示器可精确显示到具体哪一道门报警，故障信息与报警视频也可即时显示，可使站台工作人员更直观的判断异常所在。