绍兴地铁站台门系统中，滑动门LCB自动位的档位角度是（）

在站台门系统中，固定门是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。

绍兴地铁2号线一期站台门系统中，处于FAM模式下运行的列车，列车在站台进行驾驶端转换时应使车门和站台门保持开启状态，列车在折返线等非站台区进行驾驶端转换时，应使车门保持关闭状态。

绍兴地铁2号线一期，当个别站台门故障隔离或车门故障隔离时，车载设备和站台门互传故障信息，列车进站停稳后，ATO自动打开车门及站台门，故障站台门（站台门控制）及对应的车门（车辆控制）不打开。

绍兴地铁2号线一期，站台门供电方式只有架空接触网供电

绍兴地铁2号线一期，每侧站台应急门数量：6道（12扇）

绍兴地铁二号线一期全线使用全高封闭型站台门。

站台门系统中，滑动门关闭时锁紧装置可防止外力作用将门打开。

站台门系统中，门玻璃的选择主要考虑强度、降噪性能、导热性能作为主要因素。

站台门系统中，列车停车精度为±300mm时能正常开关站台门。

站台门系统中，滑动门开门力跟关门力一致。