站台门间隙探测系统中激光雷达探测系统时序：站台门关闭且锁紧→（ ）→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）。

端门的设置有哪三种功能

滑动门的组成

站台门门体的组成

站台门系统的组成

在站台门系统中，门体所受到的乘客在站台侧的挤压力是1000N/m

在站台门系统中，站台门门体的疲劳负载是±900N/m2（每年50万次）

在站台门系统中，站台门设备房的环境温度是10~30℃

在站台门系统中应具有可靠的接地和绝缘措施，以确保乘客安全和设备正常工作。

绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用内藏门或外挂门时，两者之间的间距应不大于100mm

绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用塞拉门时，两者之间的间距应不大于130mm