509.线路检查应坚持“( ),结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
A. 动态检查
B. 动、静态检查相结合
C. 静态检查
D. 数据检查
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210.尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于( )‰的递减率递减至基本轨接头。
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114.栅栏的安装位置:原则上在铁路地界以内1.0m处安装,同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。
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13.仅运行旅客列车的线路车站两端曲线超高设置应满足:
A. 当 ≤160km/h 时, 过超高一般不大于90mm, 困难条件下不大于110mm
B. 当 ≤160km/h 时, 过超高一般不大于100mm, 困难条件下不大于120mm
C. 当 >160km/h 时, 过超高一般不大于50mm, 困难条件下不大于80mm
D. 当 >160km/h 时, 过超高一般不大于60mm, 困难条件下不大于90mm
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54.各工务、电务段应建立结合部设备问题传递、互控机制和设备动、静态检测数据共享机制。
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60.防护栅栏及其基础应牢固稳定,与( )合理顺接,不得存在缺口,有安全隐患时应及时消除。
A. 桥梁
B. 隧道
C. 涵洞
D. 既有建筑物
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176.线路设备维修分为( )。
A. 综合维修
B. 计划维修
C. 临时补修
D. 经常保养
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426.对道口、桥头、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所,应按照工务段标记( )捣固次数。
A. 增加
B. 减少
C. 不予捣固
D. 不变
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288.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
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814.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。
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