33.下述说法错误的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

23.大风浪中航行,为防止飞车现象,应采取的措施是将主机负荷调到额定负荷的85%;将主机转速调到额定转速的85%。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

22.船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动导致螺旋桨效率下降。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

21.当船舶在稳定工况下航行时,桨所产生的有效推力和船舶航行阻力的关系为相等。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

20.在稳定航行时,航速和桨的转速成1次方关系。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

19.船、机、桨在各种工况下的相互作用,可以用船体的力平衡方程式;螺旋桨的力平衡方程式表示。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

18.船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也成综合方程式,它反映了减速器、轴系的传动效率;船身效率;螺旋桨的效率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

17.当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,不符合三者相互作用关系的是螺旋桨的推功率应等于船体有效功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

16.船、机、桨三者存在着相互作用,具体表现在既有运动的相互作用,又有能量依存关系。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

15.船舶有效功率是螺旋桨推功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

14.船舶定速航行工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)