17.下列( )元件可用于构成压力传感器。(主推进柴油机专业操作技能高级【主动力装置监控系统】第1条)

39.柴油机发生燃烧敲缸的原因有气缸套和活塞间隙过大。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

38.发生拉缸后如活塞咬死,可采取措施包括加强活塞冷却。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

37.柴油机发生严重拉缸时,可采取措施包括加强缸套冷却。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

36.通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是稳定运转数千小时后。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

35.造成柴油机拉缸的主要原因有喷油定时太早。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

34.柴油机运转中,若发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是增加冷却水量。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第3条)

33.船舶在倒航时,主机最大转速不应大于70%~80%,船舶试航时倒车最大不得超过80%~85%。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

32.船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的横波的长度、宽度和散波角都增加的缘故。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

31.某船舶吃水为6米,水深h>24m时,浅水对船舶航行没有影响。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

30.船舶进入狭水道航行时,如主机油格数不变,则螺旋桨特性不变。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)