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100.柴油机故障的发生大部分是由于使用时不遵守操作规程,不注意保养工作,装配和调整不正确以及一些零件的磨损而引起的。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第2条)(四)问答题
99.常用的显痕探伤方法有:荧光探伤,着色探伤,煤油白粉法。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
98.粘接剂中的稀释剂的作用是降低黏度。常用的有丙酮、苯、环氧丙烷苯基醚等。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
97.氧—乙炔火焰喷涂的喷料有两种,一种是粉末,另一种是金属丝材,氧—乙炔火焰喷涂主要以粉末居多。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
96.船机修中常用的粘接剂有环氧树脂粘接剂和无机粘接剂。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
95.粘接剂按照固化过程中物理化学变化分类,可分为反应型、溶剂型、热熔型、压敏型等粘接剂。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
94.与等离子喷焊相比,氧—乙炔火焰喷焊需要的设备较复杂,工艺参数多,调整不方便。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
93.氧—乙炔火焰喷焊比等离子喷焊有更广阔的使用范围,主要应用于耐磨、耐蚀层的喷焊。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
92.氧—乙炔火焰喷焊与喷涂又有所区别,喷涂时工件表面产生熔化并形成熔敷层,而喷焊表面未熔化。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
91.氧—乙炔火焰喷焊不同于堆焊,堆焊时基体的熔池较深且不规则,而喷焊基体表面的熔化层薄而均匀。( )(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)
