A、 受拉
B、 受压
C、 偏压
D、 受剪
答案：A
解析：解析:P30;施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉办理。【来源】第一章第二节:城市桥梁工程
A、 受拉
B、 受压
C、 偏压
D、 受剪
答案：A
解析：解析:P30;施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉办理。【来源】第一章第二节:城市桥梁工程
A. 梁式桥
B. 拱式桥
C. 悬索桥
D. 钢架桥
解析：解析:P28;拱桥的承重结构以受压为主,通常用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等来建造。【来源】第一章第二节:城市桥梁工程
A. 置换法
B. 土的补强
C. 土质改进
D. 挤密法
解析：解析:P14;土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束路基土,或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。【来源】第一章第一节:城镇道路工程
A. 车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B. 后浇带在两侧混凝土龄期到达7d前方可施工
C. 结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D. 变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯穿
E. 防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
解析：解析:P233-235;地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点;防水混凝土除应满足抗渗等级要求外,尚应根据地下工程所处的环境和工作条件,满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。盖挖逆作法施工的结构板下墙体水平施工缝,宜采用遇水膨胀止水条〔胶〕,并配合预埋注浆管的方法加强防水。顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯穿。后浇带应在两侧混凝土龄期到达42d后再施工。【来源】第二章第九节:城市轨道交通工程质量检查与检验
A. 管道可采用抽芯法制孔预留
B. 管道允许有局部破损
C. 管道应具有足够的强度和刚度
D. 管道可以使用套管连接
E. 管道固定困难时,可适当移动其位置
解析：解析:P38-P39;后张法有粘结预应力混凝土结构中,预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度,不允许有漏浆现象,且能按要求传递粘结力。预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固的置于模板内的设计位置,并在浇筑混凝土时不产生位移;定位钢筋的间距,金属管道接头处的连接套管采用大一个直径级别的同类型管道。【来源】第一章第二节:城市桥梁工程
A. 现场无损探伤和分段试压合格前方可进行补口防腐
B. 防腐前钢管外表的处理等级应不低于PSa2级
C. 焊接防腐涂层固化后立即进行电火花仪检测
D. 用电火花仪检查出现击穿气孔时,应做加强防腐
解析：解析:P140;弯头及焊缝防腐可采用冷涂方式,其厚度、防腐层数与直管段相同,防腐层表层固化2h后进行电火花仪检测。【来源】第一章第五节:城市管道工程
A. 竣工总图应根据设计和施工进行编绘
B. 当平面布置改变超过图上面积1/3时,应重新绘制竣工图
C. 当不全无法编绘时,应进行实测
D. 竣工图的坐标系统、标记、图例、符号可与原设计图不一致
解析：解析:P163;竣工图的坐标系统、标记、图例符号应与原设计图一致。【来源】第一章第六节:生活垃圾填埋处理工程
A. 坐标系统应与工程设计所采用的坐标系统相同
B. 当利用原有的平面控制网时,应进行复测
C. 场地大于1KM2时,宜建立相当于一级导线精度的平面控制网
D. 场地为重要工业区时,宜建立相当于二级导线精度的平面控制网
解析：解析:P162;场地大于lkm2或重要工业区,宜建立相当于一级导线精度的平面控制网。场地小于lkm2或一般性建筑区,应根据需要建立相当于二、三级导线精度的平面控制网。【来源】第一章第六节:生活垃圾填埋处理工程
A. 试验管段所有敞口应封闭,不得有渗漏现象
B. 试验前应去除管内杂物
C. 试验段内不得用闸阀作堵板
D. 试验管段内消火栓安装完毕
E. 应做好水源引接、排水等疏导方案
解析：解析:P116;压力管道试验准备工作:试验段所有敝口应封闭,不得有渗漏水现象;试验管段不得用闸阀做堵板、不得含有消火栓、水锤消除器、平安阀等附件;水压试验前应去除管道内的杂物;应做好水源引接、排水等疏导方案。【来源】第一章第五节:城市管道工程
A. 工作性
B. 抗压强度
C. 耐久性
D. 弯拉强度
解析：解析:P23;混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。【来源】第一章第一节:城镇道路工程
A. 矩形
B. 翅形
C. 正“T〞形
D. 板凳形
解析：解析:P128;固定墩是嵌固直埋管道固定节〔固定支座〕,并与其共同承受直埋管道所受推力的钢筋混凝土构件。固定墩结构形式一般为矩形、倒T形、单井、双井、翅形和板凳形。【来源】第一章第五节:城市管道工程
