在无缝线路作业中，“三测”制度是指作业前，作业中，作业后测量轨温。

根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。

线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及 ( )。

警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10 mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( )，应进行垫砟起道作业。

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( )，两台起道机应同起同落。

垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕，并随垫随填，夯实道床。

起道作业收工时，允许速度不大于120 km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120 km/h(不含)～160 km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( )的垫片调整尺寸。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。