客货共线区间双线，速度小于等于120km/h的两线间最小距离为（）。

vmax＞120km/h线路，焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于( )mm为钢轨病害整治限度标准。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ ）m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。标志应完整、清晰、规范，符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）标准的相关要求。

限高防护架设置净高必须低于桥下净高( )mm，并与“限高”警示标志一致

工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“（ ）；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发（ ） 。

线路设备修理分为线路设备( )。

线路设备大修应按照“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

线路设备维修应坚持“预防为主，防治结合，( )，严检慎修”原则。

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( )的管理体制。

《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路。

综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。