《通用航空管理条例》规定，因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的（ ）同意。

纵向稳定性是使飞机绕（）维持稳定的品质。它影响飞机的（）运动。

飞机的三个运动由三个控制面控制。侧滚由（）控制，俯仰由（）控制，偏航由（）控制。

根据对航海术语的采用，飞机纵轴固定后的运动称为“（）”，横轴固定时的运动叫“（）”；最后，飞机垂直轴固定后的运动叫“（）”，就是飞机头水平的左右运动。

当迎角增加时，升力（）(假设其他因素不变)。当飞机到达（）时，升力开始快速变小。这就是失速迎角，或者叫紊流点。

在稳定的平飞中，此时升力大小（）重力，飞机处于平衡状态，高度不增加也不减少。如果升力变得（）重力，飞机将会降低高度。当升力（）重力时，飞机飞行高度增加。

无人机巡检作业现场工作负责人向作业人员交底，明确作业任务、风险点、交叉跨越、禁飞区、安全措施、技术措施，并检查（）。

一个物体的外形阻力保持在一个相对气流固定的位置，大约以速度的平方成（）增加；这样，空速增加为原来的（），那么阻力就会变成原来的（）。

（）是最难降低的寄生阻力类型。没有完全光滑的表面。甚至是机械加工的表面，通过放大来检测的话，仍然可以看到粗糙的不平坦的外观。这种粗糙的表面会使表面的空气流线型（），对平滑气流产生阻力。

如果推力增加时迎角没有降低，飞机会（）。但是降低迎角可以修正（），保持它等于重力，如果做的恰好，飞机仍然保持平飞。轻微的负迎角甚至可以出现在非常高速度的平直飞行中。那么就很明显，可以以失速迎角和高速时的相对较小 负迎角之间的任意迎角进行平飞。

飞行中的阻力有两个基本类型，分别是（）和（）。