运营单位应根据( )等,制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案,换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案,做到“一站一方案”,并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。

当列车牵引力等于阻力时,列车处于( )运行状态。

列车在道岔区段运行时,道岔处于( )。

城市轨道交通限界主要有:车辆限界、建筑接近限界以及( )。

以下不属于接触网部件的是( )。

接触网与列车受电弓直接接触的是( )。

城市轨道交通直流牵引供电系统的保护可采用( )。

手动火灾报警按钮旁边应设置明显的标志和( )。

城市轨道交通无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与( )、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段。

城市轨道交通电磁环境十分复杂,因此地铁通信系统应能满足地铁环境的()要求。

为满足城市轨道交通各种信息传输的要求,应建立以( )为主的传输系统网络。