在正线线路需要开行工程列车时,车站原则上不用接发工程列车,但对于装载( )、( )的工程列车经过车站时,车站须派员工在站台尾端墙监督运行,发现危及行车及设备安全时,应及时显示紧急停车信号并报告行调。

车辆段调度向信号楼值班员传达计划,信号楼值班员接受计划时应( )。

正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时,由( )负责组织故障情况下的行车。

为了保证列车运行及调车作业的安全,必须在有关的道岔、进路与信号三者之间建立一种( )、相互检查、相互依存的关系,这种关系叫联锁。

准备进路及操作控制台上的按钮时要执行( )制度。

正线发生列车故障,救援等需要出动备用车等行车需要时,行调应及时通知( )。

行车值班员确认进路的( )区段及内方无车后,才可正常取消进路。

下列情况中会导致进路无法建立的是( )。

排列进路时,信号系统均会检查( )。

站台门应满足列车停靠在站台( )位置时车上乘客的应急疏散需要。

发车间隔是指:同一线路的相邻两列同向列车驶离( )的时间间隔。