调车作业防溜和连接软管的规定？

单机挂车附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折( )辆货车计算）。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以( )辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

存在2个及以上车场的车站，连续两个车场同时存在多侧线数据时，在前一个车场，距前方信号机距离小于200米时，LKJ输入、修改（ ）的侧线股道号；

存在2个及以上车场的车站，连续两个车场同时存在多侧线数据时，在前一个车场，距前方信号机距离小于200米时，进行LKJ支线号输入，“支线号输入”/“侧线号输入”窗口中的股道号输入框应修改为下一个车场的股道号，无法确定股道号时（ ）。

存在2个及以上车场的车站，连续两个车场同时存在多侧线数据时，在前一个车场，距前方信号机距离大于200米时，LKJ输入、修改（ ）侧线股道号；

出站信号机应设在每一发车线的警冲标( )（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于( ) m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，机班( )确认经路上的每一架信号机、道岔表示器显示。

出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在( )侧执行“探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。