试述列车防护报警(LBJ)启用方法？

对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压( )kPa）进行试验。

对列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为( )kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

动车组以外的旅客列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。

动车组以外的旅客列车进行列车自动制动机的简略试验时，列车总风管的压力表压力超过( )kPa或低于（ ）kPa时应通知列检人员和机车乘务员检查处理。

动车组以外的旅客列车、特快货物班列发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交( )。

动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时，第一行为为( )。

动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸，司机接到停车的通知后，使用( )停车，并将有关情况及时报告车站值班员（列车调度员）。

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过( ) km/h。

调车作业自进入尽头线距离车挡300m 时起，速度控制在( )km/h以下，并按压LKJ【定标】键打点，并严格按十、五、三车距离控制运行速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速5km/h）。

调车作业中，在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。