普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。

双管供风旅客列车由货运机车救援时，司机做好列车防溜后，关闭故障机车供风管折角塞门等待救援。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。

试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部上下摇动。

使用自动站间闭塞法、半自动闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放发出列车时，按规定改用电话闭塞法行车。

使用引导手信号接车时无须调度命令。

本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线作业，计划不清，司机不准动车，并及时追问。

使用短路铜线短接轨道电路时，开车前无须撤除短路铜线，并汇报车站值班员（列车调度员）。