发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障的处理办法处理。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（ ），并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

闭塞设备分为自动闭塞、（ ）闭塞和半自动闭塞。

必须在得到( )后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。

本务机车摘解时，本务机车司机必须得到附挂机车司机恢复机车牵引条件并已实施制动或（ ）的通知后方可进行。

本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向一致，为( )。

本局出勤或站接时，发现货物列车加挂特殊车辆、超限车辆需要限速时，无( )，不得开车。立即向车站及机务段汇报。

按《站细》规定连结制动软管后，动车前应( )对车列进行自动制动机简略试验或通风试验。

安装有防撞土挡装置的机车，在调车工作状态进入电气化区间，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，在越过磁钢时需按住防撞土挡信息( )。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般( )50 m。

安全线向车挡方向不应采用( )，其有效长度一般不小于50 m。