自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是( )。

列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车，如须移动现场状态时，应会同司机及其他有关人员作成书面记录并共同( )后进行。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿( )一侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持( )状态。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即通知两端站车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和( )，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告( )和停车位置，根据需要迅速请求救援。

列车在区间被迫停车不能继续运行,遇监控装置异常不能准确记录机车实际停车位置时，司机应确认( )。

列车在车站发车前，司机必须确认( )及发车信号显示正确后，方可起动列车。

列车在车站侧线股道停车或通过时，应按规定进行LKJ侧线股道号输入、( )。

列车在( )信号机前始发开车，当前方车场有多侧线数据时，LKJ降级状态下，在按【开车】键进入通常工作状态之前可输入侧线股道号。

列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取( )措施。