运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符时，司机应( )，向车站值班员（列车调度员）汇报。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“( )”调车规定。

若修改了客/货、本/补状态，LKJ进入( )工作状态。

若LKJ警惕按钮故障失效，可使用显示器（ ）键代替。

若LKJ支线号输入错误，在越过支线数据所在信号机之前修改、输入正确支线号或输入支线号（ ）返回。

如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或就近车站值班员，（ ），以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入( )。

容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

认真执行作业规程和车机联控制度，当车站预告限速情况时，应严格按规定用语回答，并做到听不清就问，（）。

全路机务系统必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以强化安全风险管理为重点，以( )为主线，以落实各项规章制度为核心。

全列车起动后报点，并进行后部瞭望，确认列车( )。单班单司机值乘的不进行后部瞭望。