遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( ) km/h速度进站。

施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前( )开通的时间起计算。

施工车辆在站内封锁地段移动，司机越过调车信号机、( )前，须得到主体施工单位负责人（或指派的胜任人员）股道开通（须使用具备无线通信记录装置的手持电台通知）的通知后方可进行。越出施工范围的调车作业，均应得到车站值班员的同意。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，正方向行车，仍按自动闭塞行车，反方向按( )组织行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用( )行车。

机班上机车后开启列车运行安全监控系统电源，检查机车车载安全防护系统（6A系统）自检正常，插入音视频转储U盘，确认工作正常。手比呼唤确认LKJ（ ）正确。

擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的( )而开车。

三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（ ）位置，进入站内准备停车。

三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（ ）位置，进入站内正线准备停车。

三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“( )”调车规定。