列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）( )min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时( )柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。

在超过6‰坡度的线路上（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）调车时必须接通( )软管并进行自动制动机简略试验。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）和防护工作。

在本段出勤时，按规定检查行车指导仪并进行数据同步，司机确认( )更新完毕。

在LKJ允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，距信号机（ ）米内 ，按规定确认地面信号机显示绿灯或绿黄灯后方可进行操作。

在LKJ设置为“场间无码特殊信号机”或“一离去发码特殊信号机”的信号机前，机车信号为白灯，列车速度低于45km/h，在规定距离内，确认地面信号机显示进行的信号后，按( )键，LKJ解除该信号机前信号白灯的停车控制。

在LKJ防溜报警过程中，机车乘务员确认需按键解除时，通过按一次( )键解除防溜控制。

在GSM-R线路区段，司机选定CIR通信模式为GSM-R，正确注册CIR车次功能号，确认CIR操作终端显示与值乘车次（ ）相符并注册成功。

在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（ ），并确认正确。

在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，( )与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。