信号集中监测的供电电源波动变化范围是（）。

对于基建大修等项目，铁路信号集中监测系统的设计实施，可以在联锁、列控、TDCS/CTC等系统验收及开通后进行。

铁路信号集中监测系统恢复供电后，可以不分先后顺序，启动集中监测站机系统各部分设备电源。

铁路信号集中监测系统预警是从设备电气特性的波动或者趋势变化方面进行分析，便于电务人员及时发现设备隐患并处理，为设备从“故障修”到“状态修”的转变提供基础。

铁路信号集中监测系统采集1DQJ继电器状态的主要目的是监测道岔转换动作的起止时间。

信号集中监测安全保护地线的接地电阻不应大于10Ω，防雷保护地线的接地电阻不应大于4Ω。

因危及行车安全必须立即转为非常站控时，车站应在盯控人员到岗后方可转为非常站控。

集中联锁设备应保证换当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于100m。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。（