763.偏转副翼使飞机右转弯时,为修正逆偏转的影响,应

**解析：** 当飞行员操纵副翼使飞机向右转弯时，右侧副翼上偏，左侧副翼下偏。由于下偏的副翼会增加该机翼的升力和诱导阻力，而上偏的副翼会减小升力和诱导阻力，这导致左翼（外侧翼）产生的阻力大于右翼（内侧翼）。这种阻力差会产生一个使机头向左偏转的力矩，即**逆偏转效应**（Adverse Yaw），这与预期的右转方向相反。 为了抵消这种逆偏转效应并保持协调转弯，飞行员需要施加与转弯方向相同的方向舵输入。因此，在右转弯时，应**向右偏转方向舵**，利用方向舵产生的力矩来克服逆偏转，使机头顺利指向右侧，实现协调转弯。 * **A. 向左偏转方向舵**：这会加剧逆偏转，使机头更强烈地向左偏，导致侧滑，是错误的操作。 * **B. 向右偏转方向舵**：正确。向右蹬舵可以产生向右的偏航力矩，抵消左翼较大阻力造成的向左偏航趋势。 * **C. 向左压杆**：这是操纵副翼的动作，向左压杆会使飞机向左倾斜，与题目要求的“右转弯”前提矛盾。 故正确答案为 **B**。