759.当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态(俯仰方向),并在扰动消失以后,飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性,叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是

这道题考查的是飞机纵向稳定性的基本原理，特别是迎角变化与升力方向之间的关系，以及重心位置对稳定性的影响。我们需要逐一分析各个选项，找出说法错误的一项。 **1. 分析选项 A：** * **情境**：飞机受扰动机头下俯（低头）。 * **物理过程**当机头下俯时，飞机的飞行轨迹在瞬间保持不变，但机身轴线向下转动，导致机翼和水平尾翼相对于气流的**迎角（Angle of Attack, $\alpha$）减小**。 * **升力变化**：根据空气动力学原理，在正常飞行范围内，升力系数随迎角的减小而减小。因此，迎角减小会导致机翼和水平尾翼产生的**升力减小**，而不是产生“向上的附加升力”。 * 如果产生“向上的附加升力”，意味着升力增加，这会进一步抬高机头或抵消下俯趋势中的某些分量，但这与迎角减小导致升力降低的基本事实相悖。 * 实际上，纵向静稳定性的恢复力矩主要来自于水平尾翼。当机头下俯、迎角减小时，水平尾翼的负升力（或正升力，取决于布局）会发生变化，产生一个使机头上仰的恢复力矩。但就升力本身的大小而言，迎角减小必然导致升力系数下降，从而使得该部件产生的气动合力（升力）相对于原平衡状态是减小的（或者说变化量是向下的/负的，取决于参考系，但绝不是产生一个额外的、增大的向上力来对抗下俯带来的迎角损失逻辑）。更准确地说，迎角减小，升力减小。若原平衡时升力向上，现在升力变小了，相当于产生了一个向下的力增量；若原平衡时平尾产生向下的力，迎角减小（绝对值可能变化，视具体配平状态而定，通常指代整体迎角概念），其产生的气动力变化旨在产生恢复力矩。 * 最直接的错误点在于：**迎角减小，升力是减小的**。选项称“产生向上的附加升力”暗示升力增加或方向改变以提供向上的额外支持，这在物理描述上是不准确的，通常我们说迎角减小导致升力降低。如果理解为“附加升力”是指相对于平衡状态的增量 $\Delta L$，迎角减小 $\Delta \alpha < 0$，则 $\Delta L < 0$，即附加升力是向下的（或数值为负），而非向上。 * **结论**：选项 A 的描述违背了基本的空气动力学规律（迎角减小导致升力减小），因此说法错误。 **2. 分析选项 B：** * **原理**：飞机的纵向稳定性取决于重心（CG）与气动焦点（Neutral Point, NP）的相对位置。 * **判断**：为了保持纵向静稳定性，重心必须位于焦点**之前**。这样，当飞机受到扰动迎角增加时，焦点处产生的附加升力增量会对重心形成一个低头力矩，使飞机恢复到原平衡状态。 * **反之**：如果重心位于焦点**之后**，当迎角增加时，附加升力增量会对重心形成一个抬头力矩，使迎角进一步增加，导致飞机发散，即**纵向不稳定**。 * **结论**：选项 B 说法正确。 **3. 分析选项 C：** * **原理**：静稳定裕度（Static Margin）定义为焦点位置与重心位置之间的距离（通常以平均气动弦长的百分比表示）。重心越靠前，静稳定裕度越大，稳定性越强；重心越靠后，静稳定裕度越小，稳定性越弱。 * **判断**：当重心位置**后移**时，重心靠近焦点，静稳定裕度减小，飞机抵抗扰动并自动恢复的能力减弱，即**削弱**了飞机的纵向稳定性。如果重心后移到焦点之后，飞机将变得不稳定。 * **结论**：选项 C 说法正确。 **总结：** * 选项 A 错误，因为机头下俯导致迎角减小，进而导致升力减小，而非产生向上的附加升力。 * 选项 B 正确，重心在焦点后确实导致不稳定。 * 选项 C 正确，重心后移确实削弱稳定性。 题目要求选出**说法错误**的一项。 **正确答案：A**