749.常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。

**解析：** 在常规布局的飞机中，水平尾翼（平尾）通常位于飞机重心之后。为了保持飞机的纵向平衡（即俯仰力矩平衡），平尾产生的气动力方向取决于飞机的具体设计（如静稳定度要求）。 对于大多数具有**静稳定性**的常规布局飞机而言： 1. **重心位置**：重心通常位于机翼气动中心之前。 2. **机翼力矩**：机翼产生的升力对重心产生一个使机头**下俯**的力矩（因为升力作用点在重心后方或附近，但为了稳定性，重心前移，导致机翼升力相对于重心产生下俯趋势，或者更准确地说，为了平衡机翼产生的低头力矩以及机身等部件的影响，平尾需要提供相反的力矩）。 3. **平尾的作用**：为了平衡机翼和机身产生的使机头下俯的力矩，水平尾翼通常需要产生一个**向下**的负升力（在某些高速或特定构型下也可能是正升力，但在经典静稳定分析中，常讨论的是平尾提供平衡力矩）。 * *修正与澄清*：这里需要仔细辨析题目的语境。题目问的是“平尾升力对飞机重心的力矩”。 * 如果平尾产生**向下的力**（负升力），该力作用在重心后方，会对重心产生一个使机头**上仰**的力矩。 * 如果平尾产生**向上的力**（正升力），该力作用在重心后方，会对重心产生一个使机头**下俯**的力矩。 **关键点分析：** 绝大多数常规布局的亚音速飞机为了具备纵向静稳定性，重心位于全机中性点之前。在巡航状态下，机翼升力作用点（气动中心）通常在重心之后，产生低头力矩。为了平衡这个低头力矩，水平尾翼必须产生一个**向下的力**（即负升力）。 * 这个**向下的力**作用在重心**后方**。 * 根据力矩定义，力臂向后，力向下，形成的力矩方向是使机头**抬起**（上仰）。 因此，平尾产生的力（无论是称为负升力还是平衡力）对重心形成的力矩，其作用是抵抗机头下俯，即提供**上仰**力矩，以维持飞机的纵向平衡。 故正确答案为 **A. 上仰**。